等待许久的力刻318终于到了，足足等待了46天。此前我写过一篇文章《关于国产ADV踏板！力刻有诚意.》有兴趣的车友可以搜索看一下，这篇文章一出留言板各种“充值、水文、黑子、收力刻钱”的留言层出不穷，当然个人没有在意也没有一一回复。因为我觉得国产车是难做，为什么难做就是有些人连个车都没有都要吐槽到祖宗为止，这样的键盘侠屡见不鲜，某种意义上很多这样的人也磨灭了不少厂家在产品上的探索。只是觉得很多国产摩托车厂家在目前禁限摩的环境下依然能够积极向前，这一点难能可贵。以上是废话，接下来看看这台力刻318究竟如何，本文主要针对拆箱做工细节做一介绍，后续骑乘感受会再发帖，预计1500KM磨合期之后。接下来先来一起看看整体的做工。
整车在出厂包装上采用了铁架，螺丝固定，当时车行拆了没有拍照。另外在车身座椅、手把、引擎盖等都用了材质较好的无纺布包裹，车子货拉拉回来也是第一时间进行了检查，基本上没有问题。细节首先看车头部分和手把，如果说这是国产车中做工最好的我个人觉得一点也不为过，不是吹，下面的图片细节你就能看清楚。整体的板件、手把按键、装饰件都比较出色，车身板子的接缝也非常贴合。其次就是板件以及油漆厚度很不错，漆水也处理得很好，我买的是珍珠白，其实是有点类似磨砂白的感觉，下面为车头部分的一些细节。
铝合金后视镜、铝合金后脚踏、铝合金大撑和边撑，在用料上还是花了不少心思的。这边值得一提的是，力刻318的大撑很轻，一般女孩子力气小的都能一下子就撑起。边撑和后脚踏也有静音橡胶垫的设计，细节上个人觉得在国产车中比较用心。
接下来看看刹车以及其他部分的做工。首先说说这个双碟浮动前刹，在这一级别或者这一级别的其他车型中，这样的配置对于一台踏板来说的确有点用力过猛，不过这台250T版本上的前刹相较于之前的版本有所调整，没有一切评测中说得那么灵敏，相信力刻已经做了调节，目前就我使用下来的感觉灵敏中带一点线性，这样的话其实只要稍加适应就能习惯它。此外，还是要点赞力刻用料上的扎实。
后尾灯的设计个人觉得有点拉跨的感觉，其实可以可以设计得不用这么大，也许在夜间得效果上会比较好，但就个人得审美来看还是有写不够漂亮。
排气管之前有车友吐槽说太大，个人觉得还行，与车身整体还算协调，不过觉得它特别大还有一个原因是因为在排气管装饰板上及几乎没有线条的加入，所以看着会略显笨拙，但是怠速的声音还是蛮不错的，比较清脆干净。
力刻318整车的螺丝都采用了梅花银色螺丝，表面还有一层抗氧化涂层，相信在防腐防锈上会比一般的车型要好。
最后说说这个座椅吧，座椅的舒适度个人觉得一般，支撑性不错但是有些偏硬，而这个腰拖在长途骑行中还是会有一点作用，不过能够再靠前一垫，材质更软一点就更完美了，不过整体的座椅缝线也较为精致。马桶空间在同级中还算不错，能够放下一顶全盔和半盔，这个真的很实用。坐垫也有液压杆设计，分为两档开合度，还有LED照明灯。在细节的处理上力刻真的有用心在做产品，这是这台车给我最直观的感受。
以上就是对力刻318250T版的开箱细节解说，如果有其他的疑问车友们可以在留言板留言。骑行感受部分会在出磨合期了另写一篇，个人觉得力刻这家厂还是有不错的发展的，如果你也正在观望这台车，希望本文在做工上的讲解对你有帮助。我们下期见！
